McLaren F1

1.  Descripción:

El McLaren F1 es algo más que un coche rápido. Este es un coche que ha dejado su huella en la historia del automóvil. Bendecido con algunos de la ingeniería más impecable de su tiempo, es un momento decisivo para la industria automotriz.
Todo comenzó cuando un diseñador de coches con el nombre de Gordon Murray, el mismo que diseñó coches de Fórmula 1, tanto para Brabham y McLaren. Su plan era muy simple: es la luz, es aerodinámico, e incorpora una serie de tecnologías patentadas que la mayoría de los fabricantes de superdeportivos llevó literalmente décadas para igualar. Tiene 3 asientos, el conductor se encuentra en el centro del interior, con 2 asientos para pasajeros, situada por la parte posterior del controlador. Esta configuración permite la máxima visibilidad. Pero hay modificaciones que se han hecho en este coche.
No es ningún secreto que una de las fórmulas más tiempo a prueba en vehículos de alto rendimiento es tener alta potencia y bajo peso. Es interesante ver como el McLaren F1 alcanzó su bajo peso. Para empezar, este es el primer coche de producción para utilizar un chasis monocasco realizado en fibra de carbono. Además, otros componentes del automóvil, tales como el cuerpo, interior, y todas aquellas otras partes están hechas de materiales ligeros como fibra de carbono, titanio y Kevlar...etc

Conseguir su inspiración del Honda NSX, mejoraron la calidad de conducción del coche como para conseguir el equilibrio perfecto entre maniobrabilidad y confort, rendimiento y facilidad de uso.
En la sección de máquinas, Murray quería un motor atmosférico que permite que sea más fiable y fácil de manipular. Después de pasar por algunos de los candidatos, el equipo McLaren decidió por un BMW diseñados 6,0 litros V12 del motor que pesa 266 kilogramos y aún genera 627 caballos de fuerza. Tener un potente motor significa producir una gran cantidad de calor en el compartimiento del motor que podría dañar las piezas de fibra de carbono. Solución de McLaren? Tenían el compartimiento chapada por una lámina de oro para el aislamiento. Combinado con el cuadro de luz del marco, la relación potencia-peso de la F1 McLaren sólo puede ser descrito como impresionante: 550 caballos de fuerza por tonelada.

Por mucho tiempo, el McLaren F1 era el coche más rápido del mundo, e incluso ahora, todavía es muy difícil de superar. Cero a 100 Km/h viene en 3,2 segundos de cero a 100 kilómetros por hora viene en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 400 Km/h son algunos de los números de rendimiento. Pero este coche es mucho más que eso. El McLaren F1 ha establecido un estándar en la industria del automóvil deportivo. Con muchas técnicas innovadoras que habían estado muy por delante de su tiempo, es uno de los mejores coches jamás construidos. De hecho, estuvo a la altura sueño Gordon Murray de construir el coche de carretera final.

2. Características:

• Marca                                McLaren F1
• Año                                        1997
• Pais                                        Gran Bretaña
• Motor                                BMW V12 DOHC de 6064 cc 
• Potencia                             627 HP a 7400 rpm
• Torque (máx)                        649.4 Nm a 4000 rpm
• Transmisión                        Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
• Velocidad (máx)                391 km/h
• Aceleración (0-100 km/h)        3.4"
• Suspensión                        Delantera y trasera independiente
• Frenos                                Discos ventilados en las cuatro ruedas
• Peso                                        1288 kg
• Relación Peso/Potencia         2.05 kg/HP
• Neumáticos                        Goodyear F1 P235/45 ZR17 delanteros y P315/45 ZR17 traseros

3. Curiosidades y experiencias:

-Demuestra su excelencia en materia de seguridad en caso de accidente durante la prueba, y el piloto de pruebas, que se rumorea que llevaba sólo una camisa y un pantalón corto, salió ileso del accidente.

-El sucesor del McLaren F1 podría estar apunto de hacer su aparición  Algunos comentarios sitúan su primera aparición en el concurso de Pebble Beach este próximo mes de agosto. Tendrá 1.000 CV estará construido íntegramente en fibra de carbono.

-Se fabricaron originalmente unas 64 unidades, más otras 34 entre versiones de carrera y versiones especiales, como las 5 luego de su primera presentación en las 24 horas de LeMans (1 por cada F1 GTR que llego a la meta, idénticas a las que corrieron) en la cual obtuvo la primera posición, ademas de la 3, 4, 5 y 13. 

BMW M3 GTR

1. Descripcion:

En febrero de 2001 BMW presentó un deportivo de pura raza para su uso en carretera - el BMW M3 GTR propulsado por un motor V8. Fue construido por BMW M desde enero de 2002

se renuncio por completo cualquier equipamiento de confort, el biplaza M3 GTR es un coche para verdaderos puristas. El peso en vacío de aprox. 1350 kilogramos . El motor V8 de 4.0 litros con un ángulo de bancada de cilindros de 90 grados se parece a la versión de carreras con más de 450 caballos de fuerza. Debido a las adaptaciones necesarias en relación con las emisiones y los niveles de ruido de la versión de calle aún genera más de 258 kW (350 CV).

La versión M3 GTR carretera se mantiene técnicamente tan cerca como sea posible a la versión de carreras. Aparte del motor V8 extremadamente ligero e incluye lubricación por cárter seco y una caja de cambios de 6 velocidades, un embrague de dos discos deportiva y la variable del diferencial M de bloqueo.

A los efectos de reducción de peso del techo, el spoiler trasero, así como los faldones delantero y trasero están hechos de fibra de carbono reforzado con plástico - al igual que en la versión de carreras. El Frente Amplio y el faldón trasero y el spoiler trasero optimizar la aerodinámica del M3 GTR. Otras ranuras de ventilación en el capó garantizan la térmica del motor de alto rendimiento d.

El BMW M3 GTR cuenta con una suspensión extremadamente baja y ajustes de la suspensión deportivos. El motor compacto V8 de alto rendimiento permite la óptima distribución de peso que, junto con las ruedas 19-pulgadas deportivas, garantizan excelentes propiedades de manipulación.

Este nivel de exclusividad también requiere una gran cantidad de mano de obra altamente cualificada . El precio de aprox. € 250.000 refleja la extraordinaria tecnología de este coche.

2. Caracteristicas:

• Fabricante:                                                     BMW 
• Modelo:                                                         M3 GTR 
• Año de fabricación:                                        2002 
• Categoría:                                                     Grande / Carros de Lujo 
• Ubicación del motor:                                     Delantera 
• Motor:                                                         3997 ccm (242.68 pulgadas cúbicas) 
• Tipo de motor:                                              V8 
• Válvulas por cilindro:                                     4 
• Potencia máxima:                                         (329,35 kW or 441,78 HP) at 7400 Rev. por min. 
• Torque máximo:                                            480.02 Nm (48,66 kgf-m or 352,33 ft.lbs) 
• Transmisión:                                                 Manual, 6-velocidades 
• Relación potencia/peso:                                0.4091 PS/kg 
• Tracción:                                                      Trasera 
• Espacio para pasajeros:                                4130 litros (1085,55 galones) 
• País de origen:                                             Alemania 
• Llantas frontales:                                          225/50-R17 
• Llantas traseras:                                           245/50-R17 
• Perímetro de giro:                                       11 m (430,93 pulgadas) 
• Peso del vehículo:                                       1100 kg (2412,98 libras) 
• Distancia entre el vehículo y el suelo:           100 mm (3,88 pulgadas) 
• Distancia entre ejes:                                    2890 mm (113,23 pulgadas) 
• Tipo de frenos delanteros:                           Discos 
• Tipo de frenos traseros:                              Discos

3. Curiosidades y experiencias:

-Como la versión de carreras, tiene el techo fabricado en fibra de carbono, así como los grandes spoilers delanteros y traseros. Las llantas tienen 19” pulgadas de diámetro y son las mismas que se ofrecen como opción en el M3 convencional. Los neumáticos delanteros son 225/40 R19 con llantas 8”x19” y los traseros son 255/35 R19 con llantas 9,5”x19”.

-BMW ha ganado la categoría GT de las American Le Mans Series, frente a coches como el Porsche 911 GT3 RS

-Tras las quejas de algunos de sus rivales (Porsche entre ellos) ante la competitividad de un coche cuyo motor no partía sobre la base del M3 de serie con motor de seis cilindros en línea, BMW tuvo que fabricar un nuevo M3 de calle con motor V8. De este modo pudo homologarlo dentro de la categoría GT.

Lamborghini Gallardo LP560-4

1.  Descripción:

El actual Gallardo, el LP560-4, tiene una gran cantidad de mejoras sobre el original Gallardo. Se pone fantásticas críticas.
Es probablemente más fácil de usar coche de Lamborghini, sin embargo, ya pesar de que ha estado en el mercado por unos cuantos años ya, todavía se ve sensacional.
 Hasta que el Ferrari 458 Italia llegó el Gallardo fue considerado uno de los supercoches mejor maniobrabilidad. La dirección es buena, directa y todos los sistema de tracción, la manipulación es segura. Incluso el confort de marcha es bastante bueno. La opción de frenos de carbono-cerámica asegura una gran potencia al parar, aunque el tacto del pedal no es tan grande como se esperaban algunos probadores.

Aliado con el peso relativamente ligero, el rendimiento es eléctrico - 3.7 segundos a 60 mph (la transmisión de la tracción a las cuatro ruedas sin duda ayuda aquí) y una velocidad máxima de 202 mph.
El motor V10 garantiza una gran banda sonora.En poco menos de 190.000€, el Gallardo ofrece un rendimiento similar a su más cercano rival, el Ferrari 458 Italia, 24.900€, por lo que considera que es el valor razonable. Sin embargo, también es de alrededor de 50.000€ más que el  Audi R8 5.2, que hace que el Gallardo parece caro.

2. Características:

• Motor                                                 V10 a 90º
• Cilindrada                                           5.204 cc
• Alimentación                                       Inyección directa, admisión variable
• Distribución                                         4 válvulas por cilindro, Distribución Variable
• Potencia máxima                                       560 CV a 8.000 rpm
• Par máximo                                        540  Nm a 6.000 rpm
• Transmisión                                        Manual y E-Gear, ambas de seis marchas más reversa
• Tracción                                             Integral, control de estabilidad
• Aceleración 0-100 km/h                           3,7 s
• Velocidad máxima                                325 km/h
• Consumo medio (l/100 km)                       man (14,7 l/100 km) aut (13,7 l/100 km)
• Emisiones de CO2                                 man (351 g/km) aut (325 g/km)

3: Curiosidades y experiencias:

-Te hacen pagar para tener la insignia , sin embargo, y en este extremo del mercado se sospecha que el valor no es el más alto de las prioridades.

-Actualmente el gallardo es el coche de la empresa lamborghini más vendido, superando en ventas a otros de sus predecesores. El gallardo tiene un total de 10.000 autos vendidos desde su aparición en el año 2003 hasta la actualidad, esto logrado apenas en sus primeros 7 años de producción

-Es ilusamente considerado como el "hermano menor del murciélago", este hecho tal vez se deba a que son autos diseñados por la misma persona. A pesar de esto no guardan una relación sucesorial.

-En un episodio dado por Top Gear, el LP560-4 pudo lograr un crono mayor de 1:19.5, más rápido que su rival el Ferrari F430.

Ferrari Enzo

1. Descripción:

El Enzo Ferrari, un coche de 650 caballos de fuerza súper nombre de su fundador, fue desarrollado en el año 2002 utilizando la tecnología de la Fórmula Uno.
el coche esta hecho fibra de carbono para su cuerpo y una caja de cambios F1 electro-hidráulico,  se hicieron más innovaciones  incluso que no estaban presentes en la F1, como la aerodinámica y control de tracción activo. Su ultra-ligero  motor V12 con cuatro válvulas por cilindro fue la primera vez en la nueva generación de coches de Ferrari. Sports Car International clasificó el tercer coche en su lista de los coches deportivos más reconocido del año 2000. Por lo tanto, también se clasificó cuarto en diez Motor Trend Classics 'Greatest Ferraris.
El Enzo fue diseñado por el japonés Ken Okuyama Pininfarina se introdujo inicialmente en el Motor Show 2002 en París y tenía un número limitado de unidades a un precio de 659.330 dólares. Pininfarina quería un coche será completamente diferente del enfoque usual utilizado por sus predecesores (GTO, F40 y 50).
 La luz LED de la derecha en el volante le dice al conductor cambiar de marcha cuando sea necesario. Su suspensión independiente en las cuatro ruedas con amortiguadores accionados se ajustan bien dentro de la cabina y tienen barras estabilizadoras delanteras y traseras. Las llantas de 19 pulgadas utiliza frenos de disco Brembo de 15 pulgadas y están en manos de una tuerca. Están equipadas con neumáticos Potenza RE050A Scuderia. El coche puede acelerar hasta 100 kilómetros por hora en apenas 3,45 segundos.
En general, para alguien que ama las carreras y toda su gloria, el Enzo Ferrari es uno de los mejores vehículos que jamás se ha hecho. Esta belleza hecho a mano merece su fama y éxito.

2. Características:

• Cilindrada                                        5.998 centímetros cúbicos/6 litros
• Cilindros/Válvulas                            12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros)
• Alimentación                                    Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
• Caja Secuencial                               F1 manual 6 velocidades
• Suspensiones                                   Paralelogramo deformable con doble triángulo
• Frenos                                            Discos Ventilados de fibra de carbono con ABS y ESP
• Neumáticos                                    245/35 x 19" - 345/35 x 19"
• Tanque                                           110 L
• Peso                                              1355 kg
• Velocidad máxima                          350 km/h (235 mph)
• 0-100 km/h                                    3,45 s
• Consumo                                       5 km/l en ciudad y 7,7 km/l en carretera
• Potencia máxima                            651 hp/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm
• Régimen máximo                            8.200 rpm
• Precio base                                    $652.8904

3: Curiosidades y experiencias:

-Para aspirar a una “ Ferrari Enzo “ nuevo, cómo primer requisito, fueron necesarios 700 mil euros, comprobar ser dueño de por lo menos dos Ferrari, someterse a un extenso estudio socioeconómico y entrar dentro de los 399 posibles compradores, ya que no se fabricarán más.

-Hubo varios derivados del Enzo. Por una parte, el P4/5 que era una modificación personalizada de Pininfarina a petición de un millonario. Por otra, el Maserati MC12 del que finalmente se produjeron 60 unidades y por último el Ferrari FXX.

-La unidad número 400 fue un obsequio para el Papa Juan Pablo II, la cual por ordenes del mismo; fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, alcanzando la muí respetable suma de 950.000 euros.

-El Ferrari Enzo también marca la continuación de la saga de super-deportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del "Enzo" tambien fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos.

Pagani Zonda F

1. Descripción:

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2005, el Zonda F es uno de los deportivos mas rápido jamas creado. Construido con fibra de carbono, el Zonda es el líder en cuanto a ajuste y acabado. Con este coche, Pagani Automobili es uno de un pequeño grupo de fabricantes de superdeportivos independientes que cuestionan la competencia más establecidos, como Porsche, Ferrari y Lamborghini.

Durante el inicio del proyecto Zonda, Juan Manuel Fangio consultados y Horacio Pagani influido en todos los aspectos del Zonda. Horacio dice que Fangio tuvo "sensibilidad técnica y era una importante fuente de inspiración para su coche. Por lo tanto, no debería ser ninguna sorpresa que la última obra Pagani rinde homenaje al fallecido Fangio, campeón mundial cinco veces.
 Se necesita las modificaciones adaptadas al Monza C12-S y refina en un paquete más atractivo. Como resultado, el Zonda F es más ligero, más potente y más rápido que su predecesor.
La aerodinámica juega papel importante en la conformación de coche nuevo Zonda. Los dispositivos más tradicionales incluyen un ala de una pieza fija .
Para dar más poder al Zonda F, se le incluyo un sistema de inducción que se utiliza por la nueva norma que sustituye a la Mercedes-Benz. Cuenta con grandes aberturas de admisión y, cuando se combina con una más grande, de escape hidroformado, el 7,3 litros Mercedes-Benz motor alcanza 620 CV. Esto es un aumento de 550 conseguido con el estándar de admisión Mercedes. Un modelo clubsport está disponible como una opción que aumenta la potencia a 650 CV a 6200 rpm.
El chasis recibe varias mejoras tanto que aligeran el peso total. Nuevo diseño para las llantas de 19 y 20 pulgadas que dejan espacio para los frenos mucho más grandes que ahora se pueden pedir en un compuesto cerámico. Combinado con las tuercas de rueda de titanio, y diversos adornos de la bañera de fibra de carbono, el Zonda F pesa 1230 kgs sin líquidos.

2. Características:

• Año                                             2005
• Pais                                             Italia
• Motor                                     Mercedes Benz V12 de 7291 cc y 48 válvulas en posición central
• Potencia                                     602 HP a 6150 rpm
• Torque (máx)                             780 Nm a 4000 rpm
• Transmisión                             Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
• Velocidad (máx)                             345 km/h
• Aceleración(0-100 km/h)             3.6 segundos
• Suspensión                             Delantera y trasera independiente
• Frenos                                     Discos ventilados en las cuatro ruedas
• Peso                                             1280 kg
• Relación Peso/Potencia             2.13 kg/HP
• Neumáticos                             Michelin 255/35 R19 delanteros y 345/35 R19 traseros
• Precio                                          689.636 €

3. Curiosidades y experiencias:

-algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron hechos por el campeón de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio. El coche originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero tras la muerte de Fangio en 1995 se lo llamó Zonda, en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino.  

-Con un tiempo de 6 minutos y 47 segundos, el Pagani Zonda R ha batido el récord del circuito alemán de Nürburgring, por delante del que ostentaba el Ferrari599XX, dentro de la categoría de vehículos de calle especiales. Las imágenes de la vuelta al circuito, amenizadas por el sonido del V12 atmosférico, demuestran que no ha sido tarea fácil.


-El Zonda Roadster F tiene la cualidad de, aún siendo un descapotable, pesar lo mismo que la versión cerrada. Esta última característica se debe al intensivo estudio en fibra de carbono que contrarresta el peso añadido por los refuerzos en su estructura.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1. Descripcion:

         El 2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport un superdeportivo exotico de alto rendimiento . El Super Sport es una nueva versión más deportiva del Veyron que proporciona una experiencia de conducción aún más extrema.

El motor del Super Sport, un W18 de 8.0 litros con cuatro cargadores turbo, es el más poderoso jamás construido en un vehículo de producción - 1200 caballos de fuerza y 1106 libras-pie de  par en un empuje hacia adelante sin precedentes, dotado de  7 velocidades transmisión de embrague dual a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.  los discos de freno son de Carbono-cerámicos, lleva un alerón trasero de freno de aire y una suspensión de ajuste automático de altura de serie.Las Llantas de aleación y los neumáticos han sido diseñados específicamente para el Veyron con el fin de manejar la increible velocidad punta . Una amplia variedad de colores de la pintura en tono monótono o aplicaciones de dos tonos, o incluso paneles de fibra de carbono  están disponibles. Las características estándar incluyen asientos de cuero con calefacción y fibra de carbono deportivos, sistema de navegación y un sistema de audio Puccini. El color de casi todas las superficies pueden ser especificados por el cliente.

Los caballos de fuerza 1.001 y 922 lb-pie de torsión en el Veyron 16.4 fueron consideradas insuficientes por algunos, por lo que los ingenieros de Bugatti le añadieron mas potencia (con turbocompresores más grandes a 1200 caballos de fuerza y 1106 libras-pie de torque para el Super Sport versión. Los tubos exteriores de entrada de aire han sido sustituidos por conductos NACA y el techo se ha ampliado hacia atrás para cubrir la mayoría del motor.

2. Caracteristicas:

• CILINDRADA                                        7993 cc
• POTENCIA MÁXIMA                                         1200 CV a 6400 rpm
• Nº CILINDROS                                      16
• ALIMENTACIÓN                                     Inyección directa con turbocompresor
• TIPO DE COMBUSTIBLE                                    Gasolina
• TRACCIÓN                                          Total
• CAMBIO                                             Automática de siete velocidades
• CARROCERÍA                                                   TIPO Coupé (deportivo-urbano)
• FRENOS                                             2 discos delante y 2 discos detrás.
• Nº PUERTAS                                                     2
• Nº PLAZAS                                         Dos
• EMISIONES CO2                                    539 gr / 100Km
• CONSUMO MEDIO                                  23.1 l / 100Km.
• VELOCIDAD MÁXIMA                              434 Km/h
• 0-100 K M/H                                         2.5 seg.

3. Curiosidades y experiencias:

-el Bugatti Veyron Super Sport ha sido llevado a la pista de Ehra-Lessien, propiedad de papá Volkswagen, en donde ante representantes de la Agencia de Inspección Técnica Alemana y del libro Guinness de Récords, el Veyron alcanzó los 431,07 km/h, el promedio de dos corridas: una a 434,21 km/h y la otra a 427,93 km/h, en ambos sentidos de la pista. Bugatti esperaba un promedio de unos 425 y lo que ha salido, excede sus más locas expectativas. Para más datos, Bugatti va a limitar la velocidad máxima a 415 km/h, aunque ya habrá quien se encargue de violar cualquier limitación en la máquina.

-Los cinco primeros modelos del Super Sport serán conmemorativos de este, que ha logrado el récord de velocidad. Por cierto, estos primeros cinco ya han sido vendidos,luego se podran elegir mas colores.

-el Bugatti Veyron es el carro mas caro de el mundo y no es lo único asombroso sino que también tiene el record de ser el auto legal en carretera mas veloz del mundo.

-Tiene una aguja que muestra los caballos de fuerza

-El sistema de audio cuesta 30,000 dólares.

-Es necesario una segunda llave para activar el modo máxima velocidad

                                                                               

Koenigsegg CCXR edition

1. Descripción

 El koenigsegg CCXR ha sido diseñado para funcionar con etanol E85, es decir, un combustible compuesto por un 85% de etanol y un 15% de gasolina . un carburante de altisimo octanaje, 104 octanos, capaz de obtener una potencia impresionante del motor V8 del CCRX; unos alucinantes 1.018 CV, empleando gasolina sin plomo de 98 octanos el motor rinde 876 CV.  El CCXR tiene nuevos conductos e inyectores, dos por cilindro, y dentro del motor los nuevos pistones incrementan la cilindrada de 4.7 a 4.8 litros. También tiene unos cables de bujias diferentes y unas bobinas capaces de lidiar cin presiones efectivas mas elevadas, diferentes poleas para los compresores Rotrex que incrementan la presión de sobrealimentacion de 1,3 a 1,6 bares y, finalmente hay un caudalimetro mas grande otra gestión electrónica con modulo flexy-fuel para que el motor detecte si estamos empleando E85 o gasolina "normal". El motor de arranque se agita con un sonido de metal rechinando antes de que el propulsor principal alcance un ralenti  lleno de sonido graves pero también de "tics"  metálicos que, en realidad, no resulta impresionante, musicalmente hablando.... Lo que si impresiona es que pueda sacar tanta potencia de un motor de menos de 200 kg, gracias a su bloque de aluminio.

2. Características:

• Motor:                             V8 con dos compresores
• Ubicaciones:                    Central, longitudinal
• Cilindrada:                       4.800 cc
• Potencia:                         1.018 CV a 7.000 rpm
• Par:                                 1.078 Nm a 5.600 rpm
• Tracción:                         A las ruedas traseras
• Cambio:                          Manual, seis velocidades
• Peso:                              1.280 kg
• Acel.0-100 Km/h            2.9 segundos
• Velocidad max.               408 Km/h
• Suspensión delantera       Dobles triángulos con amortiguadores de gas.
• Suspensión trasera:          Dobles triángulos con amortiguadores de gas.
• Frenos:                            Discos cerámicos ventilados de 380 mm delante y 362 mm detrás
• Neumáticos:                    Michelin Pilot Sport 2 de 255/35-19 delante y 335/30-20 detrás
• Precio:                            1.500.000 €

3. Curiosidades y experiencias:

-La cilindrada que pasa de 4.7 a 4.8 litros  y la mayor presión de sobrealimentacion de 1.3 a 1.6 bares se unen al bioetanol para conseguir el Koenigsegg mas potente.

-En el programa de motor mas famoso del mundo "Top Gear" El probador oficial Stig dio una vuelta con el coche en la pista , pero se salio de la pista y choco contra las protecciones del circuito , la causa era porque el coche no llevaba el spoiler trasero. Unos días después tras arreglar el coche y con el spoiler trasero puesto Stig consiguió el el mejor tiempo jamas logrado  en el programa. 

-El ' aleroncito' es absolutamente necesario a mas de 200 Km/h 

- Le preguntaron a un probador del CCRX que había sentido cuando los 1.018 CV desembocaron por primera vez su respuesta: Nada no me dio tiempo.